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　　春風(fēng)拂面，騎行踏青正當(dāng)時(shí)！

　　共享單車(chē)作為低碳出行優(yōu)選，讓我們?cè)诖喝绽飼诚硭俣扰c自由的同時(shí)，以節(jié)能減排為城市無(wú)廢風(fēng)尚貢獻(xiàn)力量。然而，當(dāng)這些“城市精靈”

完成使命后，它們將去向何方？

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有300萬(wàn)余輛共享單車(chē)面臨報(bào)廢。若處理不當(dāng)，這些“退役戰(zhàn)士”將淪為生態(tài)威脅，不僅讓11萬(wàn)噸礦產(chǎn)資源無(wú)效消耗、

17萬(wàn)平方米植被永久消失、48萬(wàn)噸二氧化碳野蠻釋放，更暗藏三重污染威脅：

　　金屬污染：車(chē)架、輪轂等廢棄金屬部件可能造成土壤重金屬超標(biāo)；

　　塑料污染：車(chē)籃、擋泥板等塑料部件降解需數(shù)百年，易形成微塑料污染；

　　電池污染：若未規(guī)范回收的單車(chē)鋰電池，重金屬和電解液可能污染地下水。

▲土壤重金屬超標(biāo)、微塑料、重金屬污染水源

（圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

　　為此，國(guó)家近年聚焦共享單車(chē)回收問(wèn)題，出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型：

　　國(guó)家發(fā)展改革委建議制定共享電單車(chē)循環(huán)利用政策，建立企業(yè)責(zé)任機(jī)制與資格許可制度，明確退役車(chē)輛拆解、再生利用標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)部件

認(rèn)證及電池回收規(guī)范，提升資源化水平；

　　交通運(yùn)輸部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，要求企業(yè)落實(shí)“服務(wù)為本、規(guī)范有序”原則，及時(shí)清理違規(guī)及隱患車(chē)輛，優(yōu)化投放機(jī)制，促進(jìn)市場(chǎng)有序發(fā)展。

　　從“騎行自由”到“回收革命”，共享單車(chē)帶來(lái)的不僅是出行方式的綠色變革，更是生態(tài)建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。讓低碳的軌跡在車(chē)輪間閉環(huán)，

讓可持續(xù)發(fā)展成為城市最具活力的脈搏。

春日低碳出行的明智之選

　　在眾多交通方式中，并非只有騎行、步行才更低碳，根據(jù)不同出行距離靈活選擇適合的交通工具，才是近零碳出行更明智的選擇。

　　短距離出行＜5km：踐行“135”出行方式，即1公里內(nèi)步行｜3公里內(nèi)騎行｜5公里內(nèi)公交；

　　中距離出行5-50km：盡量選擇乘地鐵/公交/新能源車(chē)；

　　長(zhǎng)距離出行＞50km：盡量選擇乘城際列車(chē)/輕軌/火車(chē)等。